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歼20机体相当的大的因由是怎么着,英帝国专家

2019-10-03 12:12栏目:军事纪实
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原标题:有了歼11歼15,歼12去哪了?英国专家:这才是最棒的战斗机

问题:歼20机体较大的原因是什么?

问题:在当时与欧美的战斗机作战胜率高吗?最好的型号是哪种?

金沙澳门官方网站网址,在我国空军战斗机序列中有第一款国产三代机歼10,也有第一款双发重型三代机歼11,现如今也有了歼15舰载战斗机,那么有没有歼12呢?答案:是有的。

回答:

回答:

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大块头有大智慧。

目前世界上已经面世的四代机有美国的F22、F35、俄罗斯的苏57和中国的歼20、FC31共5种,其中歼20的体型确实是最大的。

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上图的对比非常直观,歼20的个头明显比其他几位大一圈。

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歼20机长超过20米,如此巨大的尺寸难怪在首飞后会让美国某些媒体以为这是一款战斗轰炸机。当然,在之后的频频亮相中,歼20所展现出的出色机动性能使得大家终于认识到:这是一款不折不扣的战斗机。

歼20尺寸较大是中国当前航空工业基础与对四代机的独特需求相权衡的必然产物。简单的说,我们需要一款尺寸较大的战斗机来满足特定需求,而且我们的航空工业水平也决定了我们必须要把歼20做的大一些才能够满足需求。

首先,我国对歼20的载荷航程性能有着比较高的要求,为了获得优秀的载荷航程性能,要求歼20必须携带足够的燃油,而四代机隐身要求又必须将燃油和弹仓内置,这就必然要求使用较大的机体来装载足够多的内油。

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中国工程院院士、著名飞机设计专家顾诵芬在论述我国四代机的性能指标时,明确要求其作战半径应该覆盖周边大部分国家的首都,经一次空中加油可覆盖日本全岛(见上图红线标注),如果歼20真的达到此项指标,说明其不加油的作战半径超过1500公里,与苏27相当。考虑到苏27的内油情况,歼20的最大内油肯定超过10吨。实际上,歼20是目前中国内油量最大的战术飞机,超过苏35。

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歼20对作战半径的苛刻要求应该是吸取了F22的教训。美国在研制F22时将制空性能放在第一位,为了保证机动性能,在机体尺寸、内油量方面做了巨大的妥协,所以造成F22一个臭名昭著的缺点:腿短。据称F22在典型作战环境下的作战半径仅740公里,这在假想中的欧洲战场不成问题,但是在辽阔的西太平洋岛链内作战,将严重依赖前进基地和空中加油机,限制了作战强度。歼20在制定相关指标时充分体现了后发优势,摸着鹰酱的尾巴过河。

2、当前中国航空工业的水平决定了歼20必须要用较大的机体才能实现预期中的性能。虽然我国航空工业在新世纪取得了突飞猛进的发展,但是必须要承认,与美国等航空强国相比,我们在基础材料、电子设备等方面差距还是比较大,为了达到相同或相似的性能,我们的设备必须造的大一点才行。打个不恰当的比方,同样为了计时,美国可以造出手表,中国就得造个挂钟。

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就拿我们相对拿手的雷达技术来说,歼20必须使用口径更大的雷达,因此造成机头非常粗壮,而F22的APG-77雷达就显得小巧的多,机头比较纤细。而更明显的例子在珠海航展期间展现的更淋漓尽致。

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在去年的珠海航展期间,歼20在飞行中开启弹仓,展示武器挂载能力,但是这次展示却暴露了一个问题:目前歼20的弹药挂载能力不如F22,机腹主弹仓只能挂载4枚PL-15远距空空导弹。

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而F22以更小的弹仓可以挂载6枚AIM-120D空空导弹,这背后体现了两国在固体火箭发动机和导弹制导水平的差距。为了获得相似的射程和性能,中国不得不把导弹做的更大,这就连累了歼20也必须做的更大才行。

3、较大的机体尺寸为未来的改进、升级留足了空间,算是未雨绸缪之举。

现代战斗机的寿命越来越长、服役时间也越来越久,在漫长的服役生涯中要不断改进才能永葆青春。歼20作为我国未来几十年的主力战斗机,一定会不断的改进、发展,形成系列化。而战斗机改进的主要方向,就是通过增加机载设备来获得更强的战斗力。歼20巨大的机体为未来的改进留足了空间,其实这也是研发团队在歼20研发支出就定下的思路。

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美国海军F/A-18系列的发展就说明了机体尺寸对改进、升级的重要性。美国在“经典大黄蜂”的基础上,通过放大机体尺寸、加装更先进的机载设备和更多的燃油、武器等载荷,发展出了“超级大黄蜂”,作战性能大幅提高。而为了使“超级大黄蜂”在未来的升级更加游刃有余,美国飞机设计师为“超级大黄蜂”预留了0.6立方米的机体空间。

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而F-16就是这方面的负面例子。当年设计F-16的“战斗机黑手党”秉持“能量空战”理念,将F-16的机体设计的非常简洁而小巧,没有多余的赘肉。但是在之后的发展中,为了搭载更多的设备和燃油,F-16不得不把自己弄成“鼓包怪兽”,严重影响了飞行性能,变成了专职舔地的攻击机。

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在歼20未来的服役生涯中,激光和其它类型的定向能武器有可能发展成熟,如果歼20加装这些对能源功率和容量要求较高的新质武器,毫无疑问需要占用较大的机体空间。在这方面,歼20比F22、F35更有优势。

总之一句话,四代机时代,重型为王!

回答:

歼-20是机身尺寸最大的第四代隐身战斗机,机身长度超过21.3米(不含空速管),与号称飞行铅笔的国产歼-8B战斗机的机长21.52米差不多。歼-20采用了大长宽比的机体设计,使用了大后掠角、小展弦比、相对厚度较小且面积较小的机翼,配合其独特的升力体边条鸭式布局,很好地兼顾了超亚音速机动性和隐形性能。

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一直以来,人们都认为歼-20隐身战机的机体比较大,这也是外界认为歼-20比较笨重,机动性能不佳的一个主要原因。不过,从此前歼-20曝光的俯视图来看,歼-20的机体尺寸和歼-16重型战机非常相似。 歼-20的机长和翼展甚至还要小于歼-16,外界认为歼-20看起来特别大,主要是因为歼-20的机体采用长细比设计而带来的一种视觉误差。

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当然了,对比其美国F-22A和F-35两款战机,歼-20的体积的确是毋庸置疑的大。例如F-22A的机长接近19米,翼展接近14米。而中国的歼-20机体长度超过21米,翼展也接近15米。

机体更小有很多好处,例如F-22A能够拥有逆天的机动性能,就和紧凑的机体设计有莫大的关系。不过,成也萧何败也萧何,F-22A也由于机体小带来了不少烦恼。F-22A由于体积小,结构十分紧凑,导致机体内部空间非常紧张,在保证内置弹舱尺寸的情况下,留给搭载燃油的空间就比较少,因此F-22A一直存在航程短的问题,是著名的短腿战斗机,竟然连F-35隐身战机的航程都超过了F-22A。

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外界目前都偏向于认为歼-20机体较大,所以机动性能自然是不如F-22A。这其实是误解,歼-20独特的“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的气动设计,使得歼-20在空战中更加灵活,机动性更好,飞行速度更快。较大的机体还赋予了歼-20不可多得的其他性能优势。例如歼-20在拥有了大型内置弹舱的情况下,还能保持较大的作战半径。预计歼-20的作战半径大约约为1500~2000公里,明显超过了F-22A的1000公里,在开启超巡的时候,F-22A的作战半径甚至还掉到了不足900公里。

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歼-20机体大主要体现在机体长度方面,之所以要保持较长的机体长度,主要是为了提升歼-20的高速机动性和超音速巡航能力。隐身战机需要较大的长细比才能获得更优秀的超音速巡航能力,F-22A拥有推力强劲的F-119-PW-10发动机,所以可以基本忽视这条规律,而现阶段中国显然没有更合适的发动机,所以只能说从机体长度入手。我军歼-20战机飞行员张昊曾经说过:”歼20一进入超声速飞行,就是它的天下了”,这也从一个侧面证明歼-20具有优越的高速机动性。

回答:

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歼-20"威龙"(北约代号:"火焰獠牙"),我国首款重型第五代隐形空优型战机,由中航成飞研究所以杨伟总师为首的隐形战机研发团队研发设计,中航成飞集团制造生产。拥有战场高态势感知、高隐形性等自反侦测优势,具备超机动、高航程、超音速飞行、超视距打击等能力。
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在与多国第五代隐形战机进行对比时,歼20在外形上看有一个显著的特征:机体较大。为了实现超音速巡航,降低波阻的目标,歼-20采用了大长宽比的机体设计,使用了大后掠角、小展弦比、相对厚度较小且面积较小的机翼,配合其独特的升力体边条鸭式布局,很好地兼顾了超亚音速机动性和隐形性能。同时在机体制造材料上采用了较高比例的新型碳纤维复合材料,并且运用3D金属打印技术,达到机体减重目标。以美国F-22"猛禽"为例进行比较:机体长度相对较高,高度、空重、翼展、机翼面积相对较低。

歼20的机体数据:
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F-22的机体数据:
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歼20之所以在机体设计方面如此煞费苦心,其中一个主要原因
:心脏病。目前歼20装备的主要发动机仍是俄制AL-31F涡扇发动机,虽然这种发动机成熟可靠,但在推重比和最大推力方面无法满足歼20对超音速巡航、超机动性能的需求,同美国F-22装备的F-119涡扇发动机差距较大。据悉,F-119涡扇发动机推重比达到11.7,最大推力达到15.8吨;俄制AL-31F涡扇发动机推重比仅为8.17,最大推力仅为12.3吨。因此为了弥补其所造成的不足之处,在我国新一代大推力涡扇发动机WS-15还没列装之前,歼20唯有通过自身机体气动布局设计、机体减重等方面的优势来抵消涡扇发动机方面的劣势。金沙澳门官方网站网址 20
歼20较大的机体有利于更多、更好地布置传感器。歼-20配备了EOTS(分布式光电孔径系统)通过后台数据的融合再传输到飞行员的头盔瞄准具中,为飞行员提供一个360度全方位视野。在雷达不开机的前提下,即可获知战场情况,增强了自身的隐身性能。EOTS采用的多个光电传感器分别安装在机身上的特定部位,采用先进信号编码来搜集360度范围内的各种信息。具有导弹预警、飞行导航和红外搜索与跟踪以及战场态势感知的能力。
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歼20其大长宽比的机体设计,很好地兼顾了自身最大燃油内置配备和内置武器弹仓设计。歼20所携带的霹雳-15空空导弹长度较高,达到3.7米左右,比美国F-22搭载的AIM-120空空导弹3.65米的弹长略高,因此要求内置弹仓拥有较大直径的容纳空间。据悉歼20弹仓直径为长度4.5~4.7米(包括冗余空间和泄压槽)。歼20较长的机体长度在不压缩油箱容量空间的前提下,保证了内置武器弹仓直径的完整,实现了两者完美兼容的局面。金沙澳门官方网站网址 22同时,较高的机体长度也保证了歼20内置油箱有很高的容积。在不悬挂副油箱增加雷达反射面积的前提下,即可实现最大燃油配置。因此歼20在确保较高的内置武器载荷前提下,仍能有较大的作战半径。据悉,歼-20的最大作战半径达到2000公里。反观美国F-22,为了追求内置武器载荷,同时为了不增加机体长度保证隐形性能,选择了牺牲部分油箱容量设计,致使F-22的作战半径只有可怜的800公里。因此F-22要进行远距离的跨区域飞行,不得不通过加挂副油箱的方式来增加航程,同时也违背了其机体设计初衷:不增加机体雷达反射面积。 金沙澳门官方网站网址 23并且,歼20大长宽比的机体设计带有很强的前瞻性,充分考虑到了后续的改进升级工作,机体冗余度高,具有很大的改进升级空间。而且,歼20未来换装我国新一代大推力涡扇发动机WS-15之后,超音速性能和超机动性能还将得到进一步提高,机体有效载荷更大。未来可根据不同作战需求进行相关性能的改进升级。如加装电子战设备,增强电子战能力,改进为电子战机;通过加装新型复合式武器挂架或新型武器吊舱,可携带大量精确制导炸弹、空对地导弹等,改进为战斗轰炸机等,包括加装新型激光武器、携带小型化电子战无人机群等新新型作战模式也是值得期待的。

因此,歼20机体较大的特点,很好地兼顾了眼下的作战需求和未来相关性能的改进升级。同时较大的机体设计赋予了歼20巨大的改进升级潜力,歼20未来的相关性能的进一步提升奠定了坚实的基础。随着我国在航空发动机及航电、攻击系统及武器等相关方面的快速发展,歼20的各项性能指标将会得到逐步完善和提高,有望超越美国F-22"猛禽",成为世界最强第五代战机。

以上是小编的相关看法,如果觉得小编说得好,就请点个赞吧。◕‿◕。大家如果有好的看法,欢迎在下方致以评论,谢谢。◕‿◕。

回答:

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▲如果因为体积大就显得机动性不足,那歼20还能在珠海航展上飞出各种优美的动作吗?(图片来源于:见水印)

作为我国研制第一种隐身战斗机,歼20似乎从其一出生就注定背负着各种赞赏与争议,特别是其巨大的机体经常会被误认为会在实战中导致其过于笨重,机动性不强等,然而事实上真的是如此吗?

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▲由于体积较大,歼20的弹舱也可以做大,且能带更多燃油,航程也可以更远(图片来源于:见水印)

首先,我们得明白一个问题,即歼20虽然是五代机里面体型最大的一种,但比起我军装备的苏27、苏30以及自产的歼15和歼16等飞机,其尺寸并没有太大,反而是不及这几型战斗机的,比如歼16的机长据称为21米左右,而歼20根据现在的各种数据,其机长不过也才20出头,但不管是苏27、苏30还是我军装备的各种原装/国产侧卫战机,其机动性都是不错的,因此拿歼20的体积较大就会导致其机动性不足的说法是根本不对的。其次,之所以歼20的体型较F22等五代机显得更大,更多还是因为气动设计上的考虑,加之大体型可以赋予歼20更大的载弹量以及载油量,因此反而是可以给歼20提供不少好处,比如说歼20在即使不带副油箱的情况下,也拥有比F22更长的作战半径,而在载弹量方面,虽然说由于目前霹雳15的体型较大,导致歼20的远距空空导弹的携弹量只有4枚,不过等未来我国空空导弹固体火箭发动机小型化的技术越发成熟后,歼20将携带更多的霹雳15,数量会达到6枚,另外大体型所带来的大弹舱也可以让歼20携带体积更大的对地攻击弹药。

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▲歼20巨大的弹舱,使其可以携带多种大型对地攻击弹药,比如大型激光制导炸弹等(图片来源于:见水印)

故而综上所述,歼20的体积较大只是因为设计方面的考虑而已,并不是什么技术不成熟导致的设计问题。

以上是《军武次位面》为您解答,赞同回答的话,欢迎关注我的头条号^_^

回答:

五代机相比四代机最大的区别是啥?是所有设备,武器必须全部内藏。所以五代机体积和重量天生就比四代机大。无论是F-22,还是Su-57,亦或是J-20,它们的空重都接近20吨。而FC-31和F-35的空重就是13吨级。这是什么概念?F-15C是经典的第四代重型战斗机,然而F-15C的空重还只有13吨。所以说五代机天生就比较大。

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当然把飞机做大了也是有代价的:贵。

所以在五代机发展早期,还真的有人想限制战斗机的重量和大小。F-22和F-35都是。

在研发F-22的时候,美国人为了限制其成本,对飞机的重量和大小都做出了严格的限制。然后最后的结果是:F-22的大小是限制住了,但是重量还是膨胀了,并且最后成了小短腿。

YF-22原型机阶段,空重仅有13吨,而到了F-22,空重已经是19.7吨了,起飞重量,成本等等数据都上涨了不少,唯一下跌的就是作战半径。F-35也是一样,本身机内空间就不大够用,还要满足三军通用的要求,结果就是从原型机阶段直到今天小批量服役,F-35也是越长越胖了。这又能怎么办呢?五代机内置这么多东西,为了隐身考虑,散热还得靠内循环(即电子设备的热量直接传导到燃油中),在此基础之上,要满足大内油大航程的要求,还要为未来飞机改进升级留空间,根本就做不小。

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当然如果仅仅是从内部结构考虑,五代机也不是不能做小,大不了航程载弹量小一些。而综合气动外形考虑的话,我们知道发动机,弹仓,油箱这些部件中,除了油箱以外,其尺寸都相对固定。从面积率的角度考虑,五代机需要较大的长细比才能超音速巡航,横截面积不变,提高长细比就得把飞机拉长,所以五代机做大一点绝对有好处的,一举多得。

回答:

金沙澳门官方网站网址 29歼20的体型并不算很大,三款隐身战机尺寸对比如下:

歼-20:翼展12.88M、机身长20.3M、机身高4.45M

F-22:翼展13.56M、机身长18.9M、机身高5.08M

苏-57: 翼展13.95M、机身长19.8M、机身高4.74M

可见歼-20仅仅更加修长而已,它的翼展和高度都不算庞然大物,歼-20仅仅是在视觉效果上给人一种硕大粗壮的感觉,这是因为它的设计思想沿袭了苏联战机的风格,苏联的战斗机大多比西方国家的同类产品粗壮,只有苏-27系列气动外形做得好在视觉上修正了以往苏制战机固有的体型错觉。下图是米格25的照片直观感觉上非常硕大粗壮,金沙澳门官方网站网址 30

但是米格25并不算是很大的飞机,它的尺寸数据如下:

米格-25:翼展13.95M、机身长22.3M、机身高7.5M,

金沙网址澳门官方网址,F-15:翼展13.05M、机身长19.45M、机身高5.65M,

苏-27:翼展14.7M、机身长21.935M、机身高5.932M,

对比之下灭米格-25也就是有点高和修长并不算太大,它机身上生冷的线条和几何结构是造成视觉上较大的主要原因。歼-20采用与背部平齐的上单翼结构,硕大的腹鳍和修长的机身都和米格-25有很大相似性,这种延续苏制战机风格的设计是导致歼-20视觉上体型较大的主要原因。金沙澳门官方网站网址 31

军方发布的图片显示歼-20虽然修长但是远比歼-16要紧凑,如果有合适的折叠机翼设计歼-20比歼-16更适合做舰载机。由于歼-20使用了大三角机翼设计导致主翼的翼根较宽,这给折叠机翼的设计工作带来不小的挑战。此外歼-20为了增大航程以及弥补发动机耗油的缺陷,不得已将机身做得更大以容纳更多的燃油。

F-22:航程半径760公里

歼-20:航程半径2000公里。金沙澳门官方网站网址 32

歼-20巨大的航程优势一方面来源于它吸收了苏制战机内置油箱的设计思路。苏-27为了提高航程把机身各个角落都加装成油箱,甚至连垂直尾翼中也都是油箱,这种设计思路肯定在歼-20上有所借鉴;此外歼-20的内置弹仓也比F22大,更比仅有2个弹仓的F-35大得多,这是因为我国的“战场数据链”共享技术不够完善,做不到西方国家那样的机群协同作战,单机载弹量依旧是非常重要的性能指标,大容量弹仓也是导致歼-20机体较大的原因。

回答:

这个就真心是技术水平低的问题了。

并没有黑歼-20的意思,每次提到歼-20的不足的时候必须防火防盗防喷子。

歼-20并不是单纯的体积大,而是长宽比高。那么为什么要把长宽比做的这么高呢?主要还是因为发动机不行。

咱们先不说歼-20,先从歼-8说起。W君看到过真实的歼-8,怎么形容呢,有点一眼望不到头的感觉,这架飞机有些太长了!

歼-8 不计算空速管的长度机身长度长达21.38米,然而机身的翼展只有9.34米。

大家都知道的一件事情是歼-8是改进自米格-21的一架双发战斗机,加宽了机身为了增加一个发动机,这样从米格21的7.15米加大到9.34米的翼展尚可理解。那么从米格-21的14.1米的机长加长到21.38米则几乎加长了一半!

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这样的一架飞机简直就是一枚飞行的火箭。

从空气动力学上来说,在一定范围内越是狭长的物体在空气中运动则阻力越小。说一个很极端的例子就是弓箭:

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弓箭飞行的时候由于空气的气压填充作用尾部的位置低压区很小,这就导致了弓箭在飞行过程中受到的阻力很小。飞机也是一样,越是狭长尾部气压越高则在相同的发动机推动力下能获得的最高速度就越大。

因此在歼-8上面利用狭长的机身配合两台加力推力只有64.7千牛的WP-13B发动机也能达到2.2马赫的速度(高空)。

到了歼-20上面我们其实还遇到到是相同的问题。发动机不给力。

发动机不给力怎么办?最简单的办法就是加长机身。

于是我们的歼-20在所有5代机里面就是最长的了。

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又长出了别人一截。因此我们紧急靠WS-10发动机就可以将歼-20推到1.2马赫的超音速巡航速度,换装了WS-15发动机后歼-20立刻可以提高到1.83马赫的巡航速度。

但对于其他相对短小的战斗机来说,歼-20的瞬间机动性就远没有F-22或者F-35灵活了。毕竟长度短,质点集中有利于发挥大G力机动动作。

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我们至今没有真正看到过歼-20做过大G力机动其实不仅仅是发动机功率的问题,更多的原因就在于歼-20太长,结构应力太大很难支撑大G力机动。

现在能够期待的就是发动机功率再强一些,让歼-20的下一代战斗机缩短一点精干一点。毕竟并不是什么东西都是越长越好,不要太见大心喜。

回答:

看到军武数据库说J20机体较大是因为技术水平低的原因,所以就特此来强答一波。

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图为J8的三视图

确实J8是米格21的放大版,但是却是设计非常失败,并不是说机身细长就一定会低阻力,而J8恰恰就是最好的反例。这就得从三角翼的特性说起,三角翼虽然升力低,但是有一个突出的优点:阻力和重量随机翼面积增加的幅度远小于其它类型机翼。阻力低允许更大的翼型厚度,结合翼根弦长大的特性,使三角翼与机身的结构连接面拥有出众的高度和长度。加上三角翼抗弯扭能力特别好,优良的强度和刚度特性使其很容易做到大翼内容积而且特别轻巧坚固。

这个优点决定了三角翼飞机的一个重要优化方向:尽可能的加大翼根弦长与机身长度之比,形成大机翼小机身的设计。这一方面加大机翼面积,减低了翼载荷,对于盘旋能力的提升至关重要;另一方面大翼内容积减小了机身油箱在燃油分布中的比例,可以使机身截面积做的更小。后者能有效的减小机身的浸润面积,使飞机的零升(不产生升力的)阻力大幅降低,对于各方面性能都提升显著。

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图:幻影2000

达索的幻影系列就是利用三角翼这个优点极端化从产物,在发动机推力低而且体积相当大的情况下,获得了对二代机来说非常优异的盘旋滚转性能和良好的高速、航程能力。

而J8却完全背道而驰,大家应该知道,在超音速飞行的时候,激波被甩在飞机的后面,所以阻力后移,一味的拉长机身,结果就是进一步恶化了飞机的面积律分布。

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J20与J16的比较,J20比J16短一些,也就是20米左右,说J20长是因为发动机不给力,不是在搞笑吗?

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空军之翼网站挂掉真是一件悲伤的事情,如果它还在就能找到F22原型机与量产机的区别的图,简单来说F22是一个很悲剧的事情,因为美国的航空工业特别强大,所以美国总是能够领先其他国家一大截搞出新时代的战斗机,F15作为三代机就是美国特别强大的航空实力的证明,但是其缺乏三代机的典型气动设计。同样的道理,F22出现的太早,所以当时还有一些上一代的错误思想,比如说过度强调控制成本,实际上这没错,错就错在控制成本的方向在于控制机体的尺寸上。

然而事实在于现代战斗机机体本身已经不值钱(只占飞机价格的三分之一),最贵的飞控软件等软件上,所以严格控制机体的结果就是F22的机体空间非常紧张,不到19米的长度却有19吨的空重,弹仓异常紧张,而且为了控制重量,所以在很多子系统上都要求尽可能的小与轻。

其中供氧系统就因为如此而出问题,造成大面积的停飞,而之后就是环控出问题,而且红外光电系统,就直接不安装了。

J20只是看上去大而已,如前所说,因为三角翼的特性,所以J20其实结构重量不会比F22重多少(实际上F22的蝶形翼也是三角翼的变形),中国发动机是比较差,所以才会尽可能的发挥气动设计的后发优势。

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有网友根据照片同比例计算后,得出F22的机翼面积是78平米(与美国公布的数字差不多),J20不到70平米,这也就是为什么说J20其实并不大。

J20确实比F22长,而之所以如此在于现代空战体系的进步,正如奥运会所谓的更高更快更强,空战实际上也是这么一个思路,而F22的ATF计划则诞生于80年代,那个时候三代机的中空中速高机动理论方兴未艾,所以ATF计划虽然有所谓的4S标准,但是总的来说还是非常强调有强大亚音速机动性能,而结果就是更加注重超音速机动性的YF23失败,F22的设计则更加注重亚音速机动性(当然其超音速机动性也远在三代机之上)。

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而J20的气动设计无疑更加注重超音速的机动性能,其纤细的机身,在超音速以后能够获得更好的升阻比,有人计算大概能够达到5.5,而F22则是5.0,F15则只有2.5,而且采用宋老前辈的鸭翼边条翼升力体布局,整个J20超音速机动性在没有矢量发动机的情况下仍然有比F22更好的超音速机动性能。

所以有人会说J20凭借AL31都能实现准超巡,恰恰就是其气动设计非常优秀的原因,同时也是设计团队准确的把握了未来空战是超音速空战的特点,这使得J20对F22弯道超车的机会。

虽然发动机确实是J20的短板,但是设计团队的气动设计无疑是非常先进且成功的。

回答:

目前,中国空军部队开始小批量装备的国产第四代隐身重型战斗机歼-20,已经开始生成一定的实际作战能力了,用不了多久就可以担负战斗值班任务了。

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更令人惊喜的是,还没装备中国空军部队没有多久时间的国产第四代隐身重型战机歼-20,更是在本次珠海航展之中,在公众面前,成功的多次完成了颇为精彩的飞行表演。

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至于,国产第四代隐身重型战机歼-20,其自身机身的长度,相较于其他同代类型的隐身战机较长的现象,这其中是有一定原因的。因为,作为中国空军装备的第一款隐身战斗机,该款战斗机首要的作战使命就是在敌方空域之中,与对方的隐身战机夺取制空权,这也要求这款由中国自主研发设计生产制造的第四代隐身重型战斗机歼-20,需要超出一般常规隐身战斗机的机身长度,来装的下更多的航空燃油,来满足这样颇为严苛要求。

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还有就是,更长的机身也赋予了国产歼-20战机,更大的携带相关武器弹药的空间,这也使得在国产中距空空导弹,还未彻底实现小型化的情况下,国产歼-20战机硬是凭借着自身颇为宽大的机腹主弹仓的容积,装备了四枚该型导弹的基准数量。

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也可以说,完全不同于欧美国家的第四代隐身重型战斗机歼-20,也是中国军事航空工业一次的大胆尝试,这也标志着中国未来研发设计制造生产的先进战斗机,不会再以欧美或俄罗斯的战机为模仿目标,将自成一派独领风骚。

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回答:

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你觉得它大吗?大有大的好处呀,大有问题么?大者腿长,可以装更多的油,带更多的弹。有人习惯了像这像那,可是歼-20正儿八百的我们自家孩子,是按自家思想设计出来的,它就是这样,如其总师杨伟寄语,它要引领,不是吗?此前诟议诚多,如鸭翼,现在美国五代机居然也装上了鸭翼,我们不是引领是什么!大了没有错,大点好,请不要鸡蛋里挑骨头,自家孩子要热爱,没事你总爱挑它毛病做甚哩。个人就觉得这歼-20挺好的,没有任何问题。如果你非要找一点毛病的话,可能发动机现在不怎么给力,其它方面不存在,嗯,挺好的。

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★“猛龙”一出。“猛龙”出,中国战机设计,即进入了自由的王国,可以完全按照自家想法来打造自己的战机,不再像东像西,这点应记,自己的就是自己的,我们也可以,没什么不可以,有好事者非要在网上P成美制涂装,说这么一换立马变身高大尚,明显的就是祟洋媚外,典型不自信。要弄着玩可以,如果非说人家的好,这就有点不正常了,再说涂装也并非随心所欲,如之俄之茄皮紫,用了几天就拉倒了,哪里会是这般容易。说实话我看不起这样的人。

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★大国空军正在飞来。“枭龙”小,“威龙”大,大国自当大气魄,弄小了不够用的,大国空军大制作,“有容乃大”嘛,它的弹舱足可装下六枚空空弹,这点连老美都流口水,你怎么说?中国天生是大国,大国自当大气象,不会弄得小里小气,小家子气,不为不要,不是中国真正需要的。以前外购再好也是人家的,不是自己真正的东西,只能说一时需要没办法,现在不然可以实现自己的一切想法。

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★歼-20萌萌达。怎么样,还是蛮萌的吧?来自中国战机卡通形象大赛作品。可能有人不理解,其实如何让更多国人喜欢上自家战机,中航人还是想了不少的办法。愿你早日喜欢上它,真正属于中国自己的飞机。

中国上空的绝对主力!

金沙澳门官方网站网址 52米格-21战斗机是苏军主要上世纪60年代主要的空中力量,其脚步走遍了亚非拉各国,并且产量突破了12000架!其中中国以米格-21为原型机的歼7,就制造了大约4000架。米格-21战斗机确实是一架好的战斗机,其每个时间段推出的机型其实和原本的米格-21-F13差距还挺大的,比如中国第一批次歼-7A战斗机就是根据苏军在上世纪60年代提供的米格-21F-13图纸打造的,这款米格-21战斗机只能携带2枚AA-2环礁空空导弹,后来中国仿制成功后利用中国霹雳-2空空导弹替换了苏制产品。歼-7战斗机一度是中国60年代-70年代时期绝对的主力,或者说最为顶级的战斗机。

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而中国的歼-7III战斗机是仿制的苏军米格-21-BIS战斗机,当时是从罗马尼亚空军弄过来的2架,我们及时进行了仿制,并且在80年代成为中国空军主力战斗机。而米格-21战斗机由于先天的不足,特别是米格-21BIS战斗机只能携带4枚空空导弹的能力下,空中机动能力、载重都很一般,性能是大幅度落后与西方战斗机,比如F-4鬼怪战斗机。

金沙澳门官方网站网址 54在美国空海军F-4鬼怪战斗机将越南空军米格-21压得抬不起头,这种情况还出现在了伊朗空军F-4鬼怪战斗机也将伊拉克空军米格21战斗机压得抬不起头。就此苏军是彻底放弃了米格-21系列,而中国还在持续发展之中,而米格-21战斗机最厉害一型号要算歼-7战斗机最后一款:歼-7PG战斗机,这款是出口孟加拉空军,但是是米格-21系列战斗机纯正的终结,但是性能也是最好的。

回答:

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米格-21当然是架好飞机,要知道,这种飞机是1958年开始服役的,到现在已经60年了,其改进型号还是很多国家的主力装备,不好用谁会用这么长时间?

米格-21是第一批达到2倍音速的实用战斗机,也是苏联战斗机中参与实战次数最多、参战范围最广、使用国家最多的。该机的超音速性能和后来研制的更新一代战斗机相比都不逊色,虽然亚音速性能、航程、载弹量和电子设备常常为人诟病,但考虑到该机研制的年代,其实这些问题在那个时候都不是问题。

米格-21在实战中的表现看起来不算很光鲜,最好的表现应该还是越战期间,与F-4的交换比一度达到1:1,对F-105等其他型号更是压倒性优势。中东战争期间,米格-21的表现就不算出色,被以色列人的战斗机多次“教育”。

不过,讨论这些战绩的时候要考虑到,米格-21毕竟是1950年代的产品,就算是改进型号也不过是1960年代的东西,和它同时代同级别的战斗机应该是美国的F-104这样的战斗机,而米格-21对F-104的战绩是相当优势的。但在实战中,米格-21经常要面对的是F-4、F-15、F-16这种比自己领先一代甚至两代的战斗机。这种情况下,米格-21至少还有一战之力已经很不容易了。

另外,米格-21在中国手里发展出了很多种改进型号,其“魔改”型号枭龙甚至已经把自己提升了一代,其潜力也是相当可观的。T

回答:

MIG-21可以说是冷战时期红色帝国空中力量的代名词,是全世界产量最多的喷气式战斗机,如今中国空军仍有数百架的MIG-21的国产型号——歼-7,尚在服役。

MIG-21是最早一批飞行速度达到2倍音速的战斗机,它的同志包括美国的F-104,F-5E,Su-9。

在基本飞行性能上,MIG-21总体达到了很高的水平,除了那个时代所有战斗机都有的那些缺点,比如低速性能差,作战半径小以外,MIG-21唯一的缺点大概就是爬升较慢。爬升较慢是因为MIG-21的SEP并不怎么好,所以虽然MIG-21有着良好的敏捷性和机动性,但是在越战时期的实际使用中,往往越军飞行员还要避免格斗。

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美国的F-104G海平面爬升率高达240m/s,F-4也在这个水平,而MIG-21BIS的海平面爬升率则要低一些,170m/s。但是MIG-21的超音速飞行性能确实非常优秀,即使是面对诸如F-15,EF-2000这种超音速飞行性能较好的战斗,MIG-21在超音速段的飞行性能也不落于下风。而且在第二代战斗机中,MIG-21的操控性非常好,俯仰率和滚转率都非常优秀。算得上苏联战斗机中少有的在敏捷性方面有良好表现的战斗机。

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从座舱后方一直延伸到垂尾根部的机背油箱影响了MIG-21的后向视野

在越战中,越南人民军的MIG-21在与美军F-4的战斗中取得了3:1的平均交换比,虽然这个交换比可能外行看上去不咋样,但是考虑到美国空军极高的训练强度,实际上已经很好了。(美国空军打出类似的交换比只有2次,一次是越战,一次是朝战,除此之外美空军的交换比都远远高于这个数值)

总体来看,MIG-21在20世纪60年代绝对可以称得上是最好的单发战斗机。

回答:

作为苏联空军前线航空兵60年代的主力战斗机基本上完成了代替米格-17与米格-19的任务;作为第三世界国家的主力通用战斗机型,各种改进型一直到现在还在发挥作用。

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米格-21这型战斗机的特点与优势还是极为突出的,或者说它非常适合在苏联这种特定的战术环境下发挥作用:机体轻小灵敏,适合于大量部署到苏联空军前线航空兵的前进机场与一线战术基地;操纵简单飞行品质较好(相对于上一代的苏联战斗机而言),是一种对飞行员较为友好的战术飞机;能够携带空对空导弹,米格-21F-13、米格-21比斯等型号均可以携带2枚K-13“环礁”型空对空导弹,后期的米格-21P甚至可以携带4枚K-13E环礁改进型,在攻击大型目标(比如美军轰炸机)时可以在安全范围之外发动攻击。至于米格-21素有恶名的爬升率较低,可以用合适的战术来规避;电子设备简单却操作繁琐,可以用苏联空军的指挥数据链来弥补;载油系数差作战半径小,那就直接多部署到几个机场不就完了?

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米格-21大量部署的年代,苏联空军面对彼时美国空军的主力机型F-100、F-104或者F-4C、F-4D等等,在战斗力上至少能够保证不落下风。而米格-21在进入第三世界国家的空军后,在一定程度上甚至还成为了一代神机,在苏联空军的米格-21很快被米格-23M取代后,第三世界国家的米格-21还在一线冲锋陷阵。冷战之后还推出了一系列改进型,比如俄罗斯的米格-21-93(可以携带RVV-AE甚至Kh-31P导弹,当然改的极为糟糕),以色列的米格-21-2000“枪骑兵”(换装了脉冲多普勒雷达,可以携带AIM-9M导弹),还有我国的歼-7L/G(可以携带PL-9C导弹,其机动性在某些区间甚至能跟F-16A掰掰腕子)。至于最新的歼教-9A“山鹰”,更是被军迷们戏称为“米格-21剁手改改改版”,堪称改的连妈都不认识的典范。在某种意义上说,这也是米格-21战机极为成功的一个表现吧。

以上是《军武次位面》为您解答,赞同回答的话,欢迎关注我的头条号^_^

回答:

金沙澳门官方网站网址 60米格-21战机是前苏联米高扬设计局在上世纪50年代初设计的战斗机。1955年试飞,1958年开始服役。米格-21的特点是重量轻、机动性好、爬升快、跨音速和超音速操纵性好。米格-21不断进行改进,共有20多种型别投入批生产,改进重点是加大航程、增强武器威力、以及改进执行全天候作战的能力。米格-21是设计很成功的战斗机,被大量使用,总生产量在5000架以上。该机还大量出口和被仿制,至少有37个国家的空军装备过。

金沙澳门官方网站网址 61米格-21与同时期的美制战机相比性能如何?我们来听听,用户在实战中的使用感受。东旭曾在《世界新闻报》上刊文指出,在上世纪70年代,米格-21曾是空战主角。据印度空军官方网站披露,1971 年第三次印巴战争爆发后,印度空军对米格-21在战争中的表现“相当满意”。据称,当时米格-21挂装500千克炸弹袭击巴基斯坦空军基地,并用57毫米口径火箭弹进行对地轰炸,支援了印军进攻东巴基斯坦(现孟加拉国)的行动。印军自称,其米格-21机队曾击落数架巴空军装备的美制F-104战斗机。一些西方分析人士据此认为,米格-21的性能要优于美制F-104。不过,据巴基斯坦空军网站披露,当时巴空军出动法制“幻影”、中国产的歼-6 和美制F-104 等战斗机对印军展开反击,截至战争结束,印度空军共损失了近130架飞机。

金沙澳门官方网站网址 62从性能、航程、载弹量以及航电系统的先进程度分析,米格-21整体上是弱于同时期美制战机的。但是,在中国手中,米格-21战机获得了新生。我们不说歼-7,来说说更厉害的改进型号——教练-9!该机由歼教-7升级而来。中国曾仿照前苏联的米格-21战斗机研发出歼-7战斗机,进而又以歼-7为基础发展出用于训练的歼教-7,而教练-9正是歼教-7的改进型。

金沙澳门官方网站网址 63不过,现在的教练-9采用侧进气道和机头雷达罩设计,显然飞行性能更好。教练-9在驾驶员舱的右侧还装备有加油探管,可用于空中加油训练。此外,与双引擎教练机相比,单引擎的教练-9可能会便宜数百万美元。教练-9长14.5米,翼展8.32米,最大起飞重量9.8吨,采用串列双人座舱设计,可外挂少量武器装备,具备一定的作战能力。

金沙澳门官方网站网址 64歼-7战斗机,原型为苏联于1961年转让的米格-21F-13,为第二代喷气战斗机,第二代超音速战斗机,曾我国空军的主力战斗机,有多种改型。歼-7基型揭开了歼-7系列的序幕。此后歼-7衍生了众多的改型,包括I型、Ⅱ型、Ⅲ型、A型、B型、E型、M型、MG型、PG型、P型、MP型、FS型、MF型等。最终,在巴基斯坦需求的引导下,中国改出了终极型号——“枭龙”,直接由二代机升级为准三代机!

回答:

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米格–21(мги–21)“它弟”歼七N(F–7N)战斗机这几天又立新功了!尼日利亚空军的歼七N战斗机9月4对东北部的“博科圣地”武装分子的营地进行了打击,摧毁了武装分子的三处藏匿地点,在尼日利亚公布的打击视频当中武装分子在密林中房屋和太阳能电池板等物在空袭中被轰成了碎片……。这也是歼七战斗机在斯里兰卡空军服役期间,击毁“泰米尔猛虎组织”小型飞机后又一战果!

米格–21战斗机可能是二战以后世界上量产的战斗机,这种轻型高速战斗机1958年服役苏联空军以来,到2013年基本型、改进型、衍生型量产超过了10000架,由于机动灵活、价格便宜、维护保养相对容易深受第三世界国家喜爱,在53个国家服役遍布欧亚非大陆。
金沙澳门官方网站网址 66米格–21是1950年代设计的,属“二代战斗机”,由于设计年代太早它缺陷也是多多的,首先就是采用了机头进气道,这样就不可能在机头装备大直径是雷达,使得米格–21在巡逻、空战当中对地面雷达引导的依赖性过高、飞机太小使得挂载量很低,机内燃油也少航程也短…这个事情被人诟病为:机场围墙守卫者!还有就是采用单台发动机,高空飞行空气稀薄,发动机进气量不足…性能变得极差!至于座舱太小有“骑在飞机上的感觉”……等等,这些都是它不能克服的问题。甚至由于有些片面的追求高速度,而采用三角翼这种“静不稳定设计”的原因米格–21是难以驾驭的,低空低速升力不足…在越南战争中居然让B–52这样的庞大而低速的轰炸机使用尾炮击落了两架!

米格–21作为第二代战斗机,与它同时代的欧美战斗机有许多,比如:法国的幻影1、幻影3,美国的F104/105、F–5(美国专门研制的所谓“米格杀手”)、F4…等等,总体来看米格–21在对抗1960年代初的欧美战斗机还是不落下风的,但是与1960中后期的F–4系列相比也确实显得整体性的落后!
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美制F–4战斗机,属二代重型战斗机,量产也超过5100架,是1960年代美军和北约国家的最主要战斗机机型,空军海军都在用!虽然在越南战争有十几架被包括米格–21在内的米格战斗机击落,但是当它完善了导弹和重新安装机炮之后,米格–21战斗机也就甘拜下风了!这也是为啥苏联研制米格–23系列战斗机与之抗衡的原因。

实事求是的说,米格–21这种飞机本来就是为世界规模战争生产的消耗品,只是追求数量和突出某些单一的战术性能,对于质要求的并不高!大国成熟的空军早就将它退役了,只是中小国家空军建设滞后,才拿它当主力使用,一旦中小国家的军费稍有充实马上就购置更先进一些的早期型三代机。
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印度空军的米格–21,寻求以色列、俄罗斯等国家的技术改进,但是由于飞机平台本身太次了,改造后战斗机也只是略有提升,而且印度空军的勤务保障能力太低!这些米格–21已经快摔完了!
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巴基斯坦空军的歼七P战斗机,为目前最先进的米格–21改进与衍生型号!除了改善了航电和增加了使用弹药品种外,最主要的改进就是采用了双三角翼设计,就是在原有三角主翼尖部再增加了一个削减的小三角翼,这样就增加了机翼的面积和增加了飞机的升力,使得中低空的可操纵性变好。根据这个设计后的反馈,我国给:孟加拉、缅甸、尼日利亚等国生产的歼七战斗机也延续了这样的设计。

我国是仅次于苏联的米–21(歼七)生产国家,并且早在1980年代初就将歼七出口到了埃及、伊拉克、伊朗……对于米格–21的掌握和改造已经到了随心所欲的能力,最好的米格–21就在我国!

回答:

“战斗机界的AK-47”,米格-21又被称为鱼窝(Fishbed,北约代号),是1950年代初期苏联米高扬·格列维奇设计局研制的一款单座单发轻型超音速战斗机。苏联飞行员称之为“三角琴”,在1959年至1985年间共生产11496架。包括仿制和改良机型的米格-21是第二次世界大战后产量最多的喷气式战斗机。

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米格-21曾在越南战场和美国的F-4对抗,它也广泛参与了南北也门战争、印巴战争等。我国也对米格-21进行了仿制,歼-7便是其中的主力军。随后衍生出的歼-8更像是超大号的米格-21。歼-8II也被改装成米格-23的进气道样式,承担了繁重的本土防空任务。2001年4月1日,在我国海南岛专属经济区上空,王伟驾驶的一架歼-8和美国海军的一架EP-3型侦察机发生空中相撞事故,飞行员跳伞后至今下落不明。

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米格-21从1953年开始设计。1956年6月14日首飞,当年6月24日,米格-21参加了前苏联航空节时在莫斯科土希诺机场进行了飞行表演。米格-21还衍生出17个后续型号。米格-21最大的平飞速度高达2.05马赫(2230千米/时),最大续航里程1225千米,实用升限17800米,爬升率225米/秒。其主要用户是苏联空军、俄罗斯空军、印度空军和保加利亚空军。

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时至今日,经过升级的米格-21还活跃在天空,以色列曾提出“枪骑兵”升级计划,大幅升级了90%的航电设备,据称可以提升七倍战斗力。米格-21广泛参与了印巴战争、越南战争、两伊战争、以阿战争、利比亚内战等。

回答:

你好,我是齐奥尔科夫,我来回答你的问题。

毫无疑问,米格-21是一代名机。2008 年底,据美联社报道,作为冷战的一个象征,在与苏联的主要对手——北约的对抗前线服役了 50 年后,米格-21 战机正式退役。英国专业刊物《空军月刊》的编辑阿伦·沃恩斯评论:“在第二次世界大战之后的欧洲,没有任何一种飞机能像米格-21 那样,对军事航空领域产生那么深远的影响”。由此可见,米格-21在当时与欧美的战斗机作战性能上至少是旗鼓相当,最好的型号当属米格-21БИС型。

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▲印度的米格-21飞机

米格-21 是一种气动外形良好的轻型单座单发战斗机,采用三角机翼设计,雷达天线安装在进气口中央的可调节锥体内,进气道前端很薄,以适应 2 倍以上音速的高速飞行。

米格-21是前苏联米高扬·格列维奇设计局研制的单座轻型超音速战斗机。1955年首飞,1958年装备部队。是60年代苏联空军的主力战斗,70年代逐渐由米格-23取代。有20多种型别Φ型(昼间型)、ΠΦ型(全天候型)、ΦЛ型(出口型)、MΦ(多用途型)、БИС型(最新多用途型)。出口30多个国家,生产总数达5000架。有些国家对米格-21机的火控系统,通信、导航系统及驾驶舱等进行改进,继续使用到了2000年后。

米格21具有简单、轻便和善于缠斗的特点,而且价格也较为便宜,适合大规模生产。米格-21有20多重该机新宁,除了几种试验用改进型,其余的外形尺寸变化不大,虽然重量不断增加,但同时也换装推力加大的发动机,因而飞行性能差别不大。由于机载设备和武器不同,各型号的作战能力有明显的差别。

回答:

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笔者觉得米格21是苏联/俄罗斯最成功的战斗机,没有之一。这也是喷气战斗机大家族中最成功的型号(之一),它的地位,就相当于战斗机领域里的AK47,总共超过1万架的产量说明了一起。这架诞生于上个世界50年代末的战斗机(及其仿制型号),目前仍在很多国家的空军中服役,包括我国和印度、巴基斯坦这样的大国。

米格21的成功归功于以下几点:

1、创造性的使用三角翼,使得超音速和加速性能优异。三角翼是最适合超音速飞行的翼型,超音速阻力很小。这使得米格21以较小推力的发动机获得了2马赫以上的极速,成为一种真正的超音速战斗机;

2、米格21整体上设计思路就是一个飞行员骑在一个带有三角翼的发动机上,结构简单,能量特性好,滚转性能一流,加速能力优异,具有那个年代非常优秀的机动性;

3、结构简单,维护方便,特别适合广大第三世界国家使用。其实米格21的赫赫威名就是在第三世界国家手里打出来的。

米格21是一种优点和缺点同样显著的飞机。优点是加速性能好、滚转能力好、维护简单,缺点就是低空低速性能一般、航电设施简陋、航程太短。但是在技术水平一般的第三世界国家手里,那些缺点还算能接受。

米格21的名声是在越南战争中打出来的。面对世界上技术水平最高的最强空军,北越的米格21充分发挥自己的优势,使用高速掠袭战术,取得了不错的战果。

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越南空军的米格21,注意看眼前的这架米格21机头有13个战果标志。如果不是吹牛逼的话,这个战果非常惊人。

米格21在越南战场上的主要对手是美国的F-4鬼怪。F-4是世界上综合性能最好的二代机,其装备有先进的“麻雀”中距导弹和“响尾蛇”格斗导弹,是那个时代最先进的战斗机。

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表现越南战场上米格21和F-4鬼怪空战的航空画。

与双发重型、火控先进的F-4相比,米格21在性能上全面处于下风。但是越南空军充分利用米格21的高速性能和无与伦比的滚转优势,采用在地面雷达引导下从鬼怪机群后上方掠袭的战术,只求一击,无论得手无否,立即脱离。这样的战术使得米格21取得了不错的战绩。笔者看到一个资料,整个越南战争期间越南米格21的战果高达90多个,甚至还包括B-52轰炸机。

至于说最好的米格型号,笔者认为是中国出口给巴基斯坦的歼7PG。中国的歼7就是米格21-13的仿制型。在上个世界80年代,中国对歼7进行了深度改进,其中从外观上看就是采用了双三角翼,在保留原来高空高速性能的基础上改进了低速性能。并且使用了英国等国家的小型机载雷达和航电设备,战斗力出现了脱胎换骨的提升。

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与F22比翼齐飞的歼7PG,在枭龙服役前,歼7PG是被巴基斯坦当成主力战斗机使用的,在巴方内部被称为小F16。据称巴方的歼7PG在于印度的空中对峙中还跟苏30MKI和米格29比划了两下,不落下风,巴基斯坦空军飞行员的素质确实值得我们学习。

至于终极米格21,有人说是枭龙。但是脱胎于“超7”项目的枭龙在经历了美方、俄方和巴方的介入后,造就完全脱离了米格21的框架,其实更像是米格29和F16技术的某种融合。真正能成为终极米格21的,笔者认为非下面这架飞机莫属:

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贵飞的山鹰教练机,虽然采用了两侧进气的布局,完全没有了米格21的样子,但是从双三角翼和后机身还是能看出其与歼7G的渊源,实际上这款飞机就是贵飞在歼教7基础上改进而来的高级教练机。目前这款飞机已经成为我国海空军主力高级教练机,而且有了不错的外销成绩。以山鹰教练机发展而来的FTC-2000G多用途飞机还会参加今年的珠海航展,米格21的传奇还会在中国人手里延续下去。

回答:

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米格-21是目前服役时间最长,使用地区最广的战斗机。当初一共生产了6000多架,光是在苏联境内就有5条生产线,该机当年大量出口,目前仍有50多个国家还在使用这种战机。米格-21最大速度超过2倍音速,早期型号火力猛,但航程较短、电子设备比较落后,随着后续的不断改进,衍生出多种型号,具备了很强的空战能力。尤其是在越战中,米格-21面对美国的F-4不落下风,一段时间内弱小的越南空军使用米格-21曾多次击落美军的F-4,而到了70年代印度称使用米格-21击落过巴基斯坦的F-104。

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然而等米格-21卖到中国后,由于米格-21发动机余量大,机身轻盈,加速能力好,我国先是在米格-21的基础上仿制了歼-7等多个型号,此后又为巴铁研发出超-7(Super-7)。此时的超-7已经不再是早期的米格-21那样的二代机了,超-7在我们中国人手上这时已经妥妥的是三代机了,大量使用了先进技术,并且最终连原始设计米格-21的米格设计局也参与进来合作研发。

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最终,巴铁拿到的枭龙战机(FC-1)使用米格-29的克里莫夫RD-93发动机,意大利的雷达、DSI式进气、从发动机和气动外形上已经看不出和当初的米格-21有什么关系了,不仅可以使用国产的导弹,连美国的导弹都可以使用,真真是改的连亲妈都不认识了。关键是价格还便宜,目前最新的枭龙blockIII型也将交付巴铁。可以说在庞大的米格-21改进型中,无疑咱们最新的枭龙blockIII型是最为先进的。

事实上,正是由于米格-21的良好性能,随着米格-21的大卖以及我们中国的改进发展,几十年来彻底改变了世界政治格局,实在是当初研发人员没有想到的。

用英国罗罗发动机公司专家的话说,这架歼12是中国人设计的最棒的一款飞机。众所周知,我国现代航空工业自起步伊始就建立在苏系标准之上,很多飞机也都是仿制苏联型号,比如歼5模仿的是苏联米格-17F型歼击机,歼6仿制原型是米格-19,歼7模仿的则是米格-21,建立在一穷二白基础上的中国航空工业模仿仿制是必经的学习阶段,直到歼12战斗机项目我们才算是真正开始自主设计制造新型战斗机。

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歼12的研制初衷是设计一款机动灵活、速度快、起降距离短的“空中游击战斗机”,要想达成上述目标只有两个方法,要么是有强劲推力的发动机,要么就是减轻机体重量,以获得更优异的推重比。

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当时可供歼12选择的发动机只有一款涡喷六乙航空发动机,有多大的锅就下多少米,当时的南昌飞机制造厂迎难而上,最终将歼12打造成了一款飞机空重仅有3.1吨的世界最轻型的超音速战斗机,成为一代经典。

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歼12采用机头进气道,三角翼布局,三角翼后缘有折线,同时采用面积率修形,机翼与机身连接处平滑过渡。整机推重比达到了0.91,参与试飞的飞行员对歼12的机动性能无不交口称赞,因为即使是F16、歼10这样的经典三代机,其整机推重比都达不到歼12 的水平。

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在优异的推重比指标下,歼12在超音速加速性能、爬升率、最小盘旋半径等战术动作上都有极大的优势,这些出色的飞行性能都源于歼12出色的机体减重策略,获得了较大的推重比,这一点倒是符合美国人的能量机动理论。

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歼12武器系统配置有一门30毫米口径航炮,和一门23毫米机炮,同时可以挂载4枚红外制导的空空格斗导弹。

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虽然歼12有着这样那样的飞行性能优势,但受限于机体结构过小,作战半径仅有二三百公里,也不能装载大功率机载雷达,完全不符合我国国土防空作战的国情。放眼当下我国军机主要以歼11、歼10这些大航程作战飞机为主就能看出歼12与我国辽阔的疆域相比是多么的格格不入。

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最终,歼12战斗机在1978年的装备清查工作中被下令停止研发,截止最后歼12共生产了6架,其中5架用于飞行测试,另外一架用于强度破坏试验。可以说歼12截止到最后已经非常接近研发完成的状态。

被誉为“空中李向阳”的一代名机歼12,目前6架歼12样机有2两架保存在航空航天博物馆。返回搜狐,查看更多

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